在欧洲的SaaS初创公司当中，SaaSSy这家公司能够做到这样的成绩，已经可谓是凤毛麟角。
有些人一天工作强度高达十几个小时，每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。
我知道不少人欣赏这类公司，但为什么不推荐你去这样的公司呢? 因为这类公司有可能被一份文件打败，也有很大可能性兼并或重组，而在这个过程中，公司创始人和VP们始终是有机会解套的，比如优步中国归了滴滴，柳甄马上去今日头条开工了，赶集与58合并，杨浩涌转首就做了瓜子二手车，土豆的王微也转行做了追光动画，但普通员工甚至中层不会有这份好运。
共享单车的风口挤进去的人太多了，据网络公开的一些数据统计，各自的占比大概如下： 现在的主流观点基本认为摩拜和ofo经历一段时间的烧钱，最终会抵挡不住资本的压力而走向合并，如同当年的滴滴和快旳。
而创业者们显然没有这个权利，很多创业公司在进入融资流程之后，创业者反而还多了许多的债主。
白山的企业级服务最初推广困难并不只是初创公司名气小，还有一个原因是他们一开始就定位服务大客户。
白山的企业级服务最初推广困难并不只是初创公司名气小，还有一个原因是他们一开始就定位服务大客户。